Để nâng cao hiệu suất của động cơ, bản chất là giảm tổn thất của động cơ. Tổn thất của động cơ được chia thành tổn thất cơ học và tổn thất điện từ. Ví dụ, đối với động cơ không đồng bộ xoay chiều, dòng điện đi qua cuộn dây stato và rôto sẽ gây ra tổn hao đồng và tổn hao dây dẫn, còn từ trường nằm trong sắt. Nó sẽ gây ra dòng điện xoáy gây ra tổn thất trễ, độ hài cao của từ trường không khí sẽ tạo ra tổn thất tản trên tải và sẽ có tổn thất mài mòn trong quá trình quay của vòng bi và quạt.
Để giảm tổn thất rôto, bạn có thể giảm điện trở của cuộn dây rôto, sử dụng dây tương đối dày có điện trở suất thấp hoặc tăng diện tích mặt cắt ngang của khe rôto. Tất nhiên, chất liệu rất quan trọng. Việc sản xuất rôto đồng có điều kiện sẽ giảm tổn thất khoảng 15%. Động cơ không đồng bộ hiện nay về cơ bản là cánh quạt bằng nhôm nên hiệu suất không cao.
Tương tự, trên stato xảy ra tổn thất đồng, điều này có thể làm tăng mặt rãnh của stato, tăng tỷ lệ rãnh đầy đủ của rãnh stato và rút ngắn chiều dài cuối của cuộn dây stato. Nếu sử dụng nam châm vĩnh cửu để thay thế cuộn dây stato thì không cần phải có dòng điện chạy qua. Tất nhiên, hiệu suất rõ ràng có thể được cải thiện, đó là lý do cơ bản khiến động cơ đồng bộ hoạt động hiệu quả hơn động cơ không đồng bộ.
Đối với tổn thất sắt của động cơ, có thể sử dụng các tấm thép silicon chất lượng cao để giảm tổn thất trễ hoặc kéo dài chiều dài của lõi sắt, có thể làm giảm mật độ từ thông và cũng có thể tăng khả năng cách điện. lớp áo. Ngoài ra, quá trình xử lý nhiệt cũng rất quan trọng.
Hiệu suất thông gió của động cơ là quan trọng hơn. Khi nhiệt độ cao thì tổn thất tất nhiên sẽ lớn. Cấu trúc làm mát tương ứng hoặc phương pháp làm mát bổ sung có thể được sử dụng để giảm tổn thất ma sát.
Các sóng hài bậc cao sẽ tạo ra tổn thất tản mát trong cuộn dây và lõi sắt, điều này có thể cải thiện cuộn dây stato và giảm việc tạo ra các sóng hài bậc cao. Việc xử lý cách điện cũng có thể được thực hiện trên bề mặt của khe rôto và bùn khe từ có thể được sử dụng để giảm hiệu ứng khe từ.