Làm thế nào để phân biệt phương pháp làm mát động cơ?

Là một loại sản phẩm tiết kiệm năng lượng hiệu quả cao mới, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu đã được công nhận rộng rãi và phát triển nhanh chóng. Với sự phát triển không ngừng của khoa học công nghệ, yêu cầu của con người hiện đại về hệ thống làm mát động cơ cũng ngày càng cao. Bởi vì sự tăng nhiệt độ của động cơ thường là do cuộn dây tăng nhiệt độ cao nên nó cũng sẽ ảnh hưởng đến các khía cạnh quan trọng là thời gian sử dụng động cơ, độ ổn định và hiệu quả sử dụng năng lượng.

Có nhiều phương pháp làm mát động cơ. Theo các phương tiện làm mát khác nhau, chúng có thể được phân loại thành làm mát bằng không khí, làm mát bằng nước, làm mát bằng dầu và làm mát bằng hydro.

Làm mát bằng không khí đề cập đến cách tản nhiệt chủ yếu dựa vào luồng không khí bên trong động cơ. Nói chung, bên trong động cơ là một không gian tương đối kín chứa một lượng không khí nhất định. Rôto quay để buộc không khí lưu thông, không khí lạnh quét qua cuộn dây để lấy đi nhiệt lượng từ cuộn dây động cơ và lõi sắt. Không khí nóng trao đổi nhiệt với thế giới bên ngoài thông qua kênh tản nhiệt. Hệ thống làm mát không khí có ưu điểm là cấu trúc đơn giản, chi phí thấp, bảo trì thuận tiện và vận hành ổn định. Khi lượng không khí không đủ, khả năng tản nhiệt tương đối thấp và hiệu suất của động cơ giảm do mất thông gió.

Làm mát bằng nước là một trong những cách làm mát bằng chất lỏng. Các bộ phận làm mát khác nhau có thể được chia thành hai cách: làm mát bằng nước stato và làm mát bằng nước rôto. Động cơ tuyến tính cuộn dây công suất cao chủ yếu sử dụng hệ thống làm mát bằng nước. Nói chung, các khe được khoét rãnh ở dưới cùng của cuộn dây, ống nước làm mát được thiết lập để tuần hoàn và qua lại để lấy đi nhiệt của cuộn dây và lõi sắt, đồng thời trao đổi nhiệt trong bộ làm mát. Nước có nhiệt dung riêng cao và khả năng làm mát mạnh.

Làm mát bằng dầu là một hình thức làm mát bằng chất lỏng khác. Không giống như môi chất làm mát là nước, dầu có hằng số điện môi cao hơn nên có thể được làm mát bằng các đường ống như làm mát bằng nước, hoặc có thể làm mát bằng cách tiếp xúc trực tiếp với các cuộn dây và lõi sắt có nhiệt độ cao hơn. , nhưng độ tinh khiết của dầu phải cao, nếu không, một khi tạp chất lọt vào, lớp cách điện giữa cuộn dây và cuộn dây có thể bị hỏng khi động cơ được làm mát bằng dầu, và động cơ sẽ bị đốt cháy trực tiếp.

Hydro có những ưu điểm độc đáo như một môi trường làm mát và tổn thất thông gió chỉ bằng 1/10 so với làm mát không khí trong cùng điều kiện áp suất và nhiệt độ. Nói chung, một số ống thép không gỉ rỗng được kẹp trong cuộn dây. Hydro chảy qua ống thép để loại bỏ nhiệt. Ưu điểm của việc làm mát bằng hydro là hiệu quả làm mát rất tốt và độ ồn thấp. Nhược điểm là cấu trúc hệ thống phức tạp và việc bảo trì bất tiện. Hơn nữa, hydro dễ nổ và dễ gây tai nạn.