Loại truyền động trực tiếp

Động cơ truyền động trực tiếp nam châm vĩnh cửu đặc biệt cho băng tải

Hệ thống truyền động nam châm vĩnh cửu công suất cao tốc độ thấp đặc biệt dành cho băng tải là hệ thống truyền động điện truyền động trực tiếp hiệu quả cao và tiết kiệm năng lượng, truyền động trực tiếp cho thiết bị tải. Khác với động cơ không đồng bộ truyền thống, việc lựa chọn hệ thống phụ thuộc vào phạm vi tốc độ thực tế của thiết bị và mô-men xoắn tải của thiết bị. Nguyên tắc lựa chọn cụ thể như sau:

Xác định dải tốc độ động cơ theo tốc độ dây đai và đường kính ngoài con lăn của băng tải, để lựa chọn hệ truyền động động cơ có dải tốc độ không nhỏ hơn và gần nhất với nhu cầu thực tế. Tốc độ định mức tiêu chuẩn là 0 ~ 60r/phút, 0 ~ 75r/phút, 0 ~ 90r/phút và phạm vi tốc độ khác có thể được điều chỉnh và tùy chỉnh theo yêu cầu thực tế của khách hàng.

Trước tiên, hãy xác nhận mô-men xoắn mà băng tải yêu cầu để chọn hệ thống truyền động nam châm vĩnh cửu phù hợp. Mô-men xoắn thực tế của thiết bị cũng có thể được tính toán theo các thông số của động cơ không đồng bộ truyền thống và tỷ số tốc độ của bộ giảm tốc.

Xác định điện áp định mức của động cơ. Điện áp thông thường của động cơ dưới mô men xoắn 30000N.m là 380V, 660V, 1140V. Điện áp động cơ trên mô-men xoắn 30000N.m là 1140V, 3300V, 6kV, 10kV. Các mức điện áp khác có thể được tùy chỉnh theo nhu cầu của khách hàng.

Chế độ làm mát động cơ bao gồm làm mát tự nhiên, làm mát không khí cưỡng bức và làm mát bằng nước, có thể lựa chọn theo nhu cầu thực tế của khách hàng.

Động cơ có thể được thiết kế và sản xuất theo các thông số kỹ thuật do người dùng cung cấp.

Nếu các thông số động cơ rõ ràng, nó có thể được chọn theo Danh sách thông số danh mục này.

Vận hành băng tải truyền thống

Cấu trúc băng tải truyền thống: động cơ không đồng bộ + hộp giảm tốc, khớp nối thủy lực tới con lăn truyền động.

Nhưng ổ đĩa động cơ không đồng bộ có các vấn đề sau:

Hệ số công suất thấp và tiêu thụ năng lượng cao;

Điều khiển trực tiếp bằng năng lượng điện, dòng khởi động lớn;

Âm lượng của máy biến áp nguồn tăng lên, khi khởi động chạy không ổn định, gây ra những tác động nhất định lên dây curoa;

Không có thiết bị điều khiển đặc biệt, không có dữ liệu giám sát theo thời gian thực nên hiệu quả điều khiển tập trung kém.

Bộ giảm tốc phía trước có tổn thất cơ học lớn, tốc độ truyền thấp, hiệu suất vận hành thấp và tiêu thụ năng lượng lớn.

Bộ giảm tốc lớn, có cấu trúc phức tạp, độ khó lắp đặt cao, tỷ lệ hỏng hóc cao và khối lượng công việc bảo trì nặng nề;

Thay dầu bôi trơn thường xuyên;

Đầu tư nhiều hơn vào chi phí lắp đặt và bảo trì, tỷ lệ chi phí hiệu suất thấp.

Hệ thống truyền động nam châm vĩnh cửu công suất lớn tốc độ thấp đặc biệt dành cho băng tải

Hệ thống truyền động đặc biệt được tùy chỉnh theo đặc tính hoạt động của băng tải. Với khái niệm thiết kế tiên tiến và công nghệ và thiết bị xử lý sản xuất, hệ thống truyền động động cơ nam châm vĩnh cửu công suất cao tốc độ thấp đã hình thành các số 315, 355, 400, 500, 560 năm chỗ ngồi, với phạm vi mô-men xoắn 3000 N · m ~ 100000 N · m , một loạt sản phẩm với hơn 120 thông số kỹ thuật, được ứng dụng rộng rãi trong cảng, máy móc khai thác mỏ và các lĩnh vực khác.

Các sản phẩm áp dụng chương trình điện từ và thiết kế cấu trúc mới nhất, với các đặc tính tiết kiệm năng lượng, hiệu quả, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, mật độ mô-men xoắn cao, chống khử từ, lắp đặt dễ dàng, không cần bảo trì, tỷ lệ hiệu suất chi phí cao. Các sản phẩm phù hợp với nhiều loại thiết bị truyền đai công suất cao tốc độ thấp.

Thông số Kỹ thuật

So sánh hiệu suất, chi phí, thông số

Do sử dụng nam châm vĩnh cửu để cung cấp từ trường, quy trình rôto hoàn thiện, đáng tin cậy, kích thước linh hoạt và công suất thiết kế của nó dao động từ hàng chục watt đến megawatt. Đồng thời, bằng cách tăng hoặc giảm số lượng nam châm vĩnh cửu trong rôto, việc thay đổi số cực của động cơ sẽ dễ dàng hơn, do đó phạm vi tốc độ của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu tương đối rộng hơn.

Việc sử dụng rôto nam châm vĩnh cửu nhiều cực, tốc độ định mức có thể thấp đến một chữ số, điều này khó đạt được bằng động cơ không đồng bộ thông thường.

Đặc biệt trong môi trường ứng dụng tốc độ thấp và công suất cao, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có thể sử dụng bộ truyền động trực tiếp nhiều cực ở tốc độ thấp. So với động cơ thông thường cộng với bộ giảm tốc, ưu điểm của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu là nổi bật.

Động cơ nam châm vĩnh cửu loại truyền động trực tiếp: do hủy bỏ bộ giảm tốc, tốc độ đầu ra của động cơ thấp, tiếng ồn cơ học thấp, độ rung cơ học nhỏ, tỷ lệ hỏng hóc thấp và toàn bộ hệ thống truyền động gần như không cần bảo trì.

Cấu tạo động cơ không đồng bộ + hộp giảm tốc: nó gây ra rung động, sưởi ấm, tỷ lệ hỏng hóc cao, tiêu thụ nhiều dầu bôi trơn, chi phí bảo trì thủ công cao; nó sẽ gây ra mất mát tắt máy nhất định.

Hệ thống truyền động nam châm vĩnh cửu tốc độ thấp và công suất cao đặc biệt áp dụng thiết kế tối ưu: bản thân động cơ có hiệu suất cao hơn lên tới 93-97% và hệ số công suất cao hơn lên tới 0.99, giúp tăng tỷ lệ công suất tác dụng trong hệ thống . Đồng thời, hiệu suất truyền động của toàn bộ thiết bị cao hơn so với động cơ + hộp số tốc độ cao vì không cần truyền hộp số.

Ví dụ, tốc độ tải trung bình của động cơ trong toàn bộ quá trình chạy từ khi khởi động, chạy đến khi dừng là khoảng 40%, trong khi tốc độ tải tối đa nhỏ hơn 60%. Do hiệu suất và hệ số công suất của động cơ không đồng bộ có liên quan chặt chẽ với tốc độ tải nên khi tốc độ tải thấp hơn 50%, hiệu suất và hệ số công suất giảm mạnh. Hiệu suất và hệ số công suất của động cơ nam châm vĩnh cửu ít bị ảnh hưởng bởi tốc độ tải và vẫn có thể giữ hiệu suất và hệ số công suất cực cao trong phạm vi tốc độ tải 20% ~ 120%.

Do bội số mô-men xoắn khởi động động cơ không đồng bộ thông thường và bội số mô-men xoắn cực đại bị hạn chế, để đáp ứng các yêu cầu khởi động tải nặng, cần phải chọn động cơ không đồng bộ công suất lớn hơn, thường cần phải khuếch đại công suất một hoặc hai cấp. Trong trạng thái hoạt động bình thường, động cơ ở chế độ tải nhẹ, hiệu suất và hệ số công suất tương đối thấp.

Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu không cần thêm dòng điện kích thích vì từ trường rôto luôn tồn tại. Mô-men xoắn khởi động có thể lớn hơn gấp đôi mô-men xoắn định mức, có thể đáp ứng yêu cầu tải khi khởi động tải nặng. Hiệu suất và hệ số công suất của động cơ nam châm vĩnh cửu ít bị ảnh hưởng bởi tải và có thể giữ hiệu suất và hệ số công suất cực cao trong vòng 20 % ~ 120% tốc độ tải.